文/孟弘毅  邢洪金

【内容摘要】产品和产业生命周期理论在经济学领域具有重要的理论与现实意义。本文阐述了两种生命周期理论的研究与发展，以三轮汽车和低速货车为例重点对其生命周期理论与价格变化规律进行了研究。

【关键词】生命周期  价格变化规律  三轮汽车  低速货车

产品生命周期与产业生命周期理论
     产品生命周期理论根据产品进入市场后不同时间段销售情况的变化，将产品生命周期分为四个阶段：投入期（引入期）、成长期、成熟期和衰退期。
     常用的判断产品生命周期阶段的指标为产出（销量）增长率。在导入期，产品认知程度低，销量增长率一般在10%以内；在成长期，销量增长率一般在10%以上；在成熟期，由于产品销售基数变大且市场趋于成熟，销量增长率回落到10%以内；在衰退期，销量处于负增长，销量增长率一般为负数。
     产业生命周期理论用进入某产业的厂商数量来对产业生命周期进行划分，主要分为四个阶段：导入期、成长期、成熟期和衰退期。
     常用的判断产业生命周期阶段的指标为产出（销量）增长率。一般产业在形成期的产出（销量）增长率小于10%，超过10%则进入成长期，成熟期的销量增长率大致在0.1%〜10%之间，衰退期则呈现负增长，即销量增长率为负数。
     产业生命周期理论是从产品生命周期理论演变而来，二者的曲线基本相同，只是产业生命周期从长度上看要比产品生命周期长。判断产品和产业生命周期所处阶段的依据主要是销量增长率。

    
产品和产业生命周期与价格变化规律
1. 以三轮汽车为例
     二十世纪70年代末至80年代初，三轮汽车开始投入农村市场。自1979年第一辆三轮汽车在安徽皖南诞生以来，三轮汽车产品和产业经历了四个发展阶段。
（1）导入期
     1979〜1986年，是三轮汽车产业生命周期的导入期，全国销量由1979年开始增长到1986年的3.8万辆，年平均销量增长率为10%左右。
     该阶段的产品价格变化规律为：不同企业的产品及价格之间差异化较大，价差幅度在50%左右。
（2）成长期
     1987〜1999年，是三轮汽车产业生命周期的成长期，也是黄金发展期，1999年全国销量达到行业峰值的267万辆，年平均销量增长率为33.8%。
     该阶段的产品价格特征为：不同企业的产品之间差异化逐渐减小，产品价格差异也逐渐减小。每年存在淡季和旺季，通常在旺季涨价，一般涨幅在5％〜10%。
（3）成熟期
     2000〜2003年，是三轮汽车产业生命周期的成熟期，行业徘徊于220〜260万辆之间，年平均销量增长率为-3.3%。
     该阶段的产品价格特征为：不同企业的产品之间基本无差异化，产品价格差异也较小。每年通常在旺季降价，一般降幅在6％〜25%。
（4）衰退期
     从2004年以后，是三轮汽车产业生命周期的衰退期，年平均销量增长率为-10%。该阶段的产品价格特征为：2004年至2007年，行业形成垄断，市场产品价格不断提升，提升幅度约为每年5%左右。价格上升的原因一是原材料价格不断上涨；二是三轮汽车在精细化和功性能方面不断升级，成本提高。
2. 以低速货车为例
     低速货车诞生于1984年，1986年被称为“农用拖拉机”，1987年改为“农用运输车”，1988年改为“四轮农用运输车”， 2004年正式定名为“低速货车”。低速货车主要用于城乡之间的货物运输，购买者是依靠经营承包土地而富裕起来的农民家庭，对产品市场价格及其变化比较敏感。低速货车的产品和产业生命周期经历了四个发展阶段。
（1）导入期
     1984〜1990年，是低速货车产业生命周期的导入期，全国销量由1984年的1.1万辆，增长到1990年的4.8万辆，年平均销量增长率为27.8%。
     该阶段的产品价格变化规律为：不同企业的产品及价格之间差异化较大，价差幅度在50%左右。
（2）成长期
     从1991年至2000年，是低速货车产业生命周期的成长期，2000年全国销量达到52万辆，年平均销量增长率为23.5%。
     该阶段的产品价格变化规律为：不同企业的产品之间差异化逐渐减小，产品价格差异也逐渐减小。每年存在淡季和旺季，通常在旺季涨价，一般涨幅在5％〜10%。
（3）成熟期
     从2001〜2015年，是低速货车产业生命周期的成熟期，除2009〜2010年金融危机期政策的过度刺激冲上50万辆的水平外，十多年来一直徘徊在40万辆左右的水平，且成周期性波动（3年左右），年平均销量增长率为1.3%。
     该阶段的产品价格特征为：不同企业的产品之间基本无差异化，产品价格差异较小。每年通常在旺季降价，一般降幅在6％〜25%。
（4）衰退期
     从2016年后低速货车进入衰退期，法规政策致使这个产业迅速衰退消亡。工信部（2014）第473号公告《关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》提出要求：自2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。
     该阶段的产品价格特征为：2016年因受政策影响，低速货车产业在一年内迅速退市。
    
结论
     在传统产品和产业生命周期理论中，判断生命周期所处阶段的主要依据是销量增长率。本文在三轮汽车和低速货车产品和产业生命周期与价格变化规律的研究中发现，伴随生命周期的阶段变化，产品价格也发生规律性变化（如表所示）。
     对价格变化规律的研究为生命周期理论的发展应用提供了依据，有利于企业制定正确的产品价格竞争战略战术。产品和产业生命周期理论是人们对现代经济学研究、细分的产物，只有更好地分辨这些理论，才能指导现实中的经济行为。■

主要参考文献
[1] 伊查克·爱迪思.企业生命周期[M].中国社会科学出版社,1997.
[2] 张会恒.论产业生命周期理论[J].财贸研究.2004(6)．
作者单位
孟弘毅 东北师范大学
邢洪金 北汽福田汽车股份有限公司