经过重新选定货运单元“标准箱”，把分货问题变为分箱，标准箱在骨干运输网络与城市配送网络之间循环利用，有效衔接干线运输与城市配送，实现城际城市运输配送的无缝衔接。
文/山东高速物流集团有限公司
关键词：标准箱 城际城市物流体系 山东高速物流集团
山东高速物流集团有限公司（简称山东高速物流集团）通过借鉴海运班轮公司运营模式，研发了“高速标准箱”，并以此为核心开展城际干线运输与城市配送高效衔接的一体化物流服务体系建设。
一、提出城际城市物流体系构想
山东高速物流集团的实体物流发展目标是：通过10年时间、三大步骤实现跨越式发展，成为全国大型知名物流企业。其具体规划步骤为：
2011－2013年：探索经营期。借鉴海运集装箱运输经验，创新公路货运模式，初步建设运营。2014-2015年：整合布局期。实现整合资源，快速布局。完成省内17个地市的运输线路布局；初步整合干线运输及配送网络的社会资源；完成省内重点城市物流园区及其他场站布局。2016-2021年：战略扩张期。省内城际、城市运输继续增加线路密度及频次，逐步向全国复制平台，推广模式，拓展物流细分行业领域，客户群形成初步规模。
二、科学设计业务模式和组织体系
从架构模式看，该体系以高等级公路和沿线服务设施为基础，以“标准箱”为集装单元、新能源车辆为载运工具，以“物流分拨园区、场站”为节点、智能化物流信息系统为支撑，构建“资源节约型、环境友好型”的物流体系，建立国内领先的城际干线运输网络和城市配送网络高效衔接的一体化、标准化、开放式物流服务平台。
从运营流程来看，整个公路运输作业体系由市内配送网络、干线运输网络和衔接两大运输网络的物流场站三部分组成。第一步，中小物流企业等客户将装满货物的标准箱送至始发场站；第二步，标准箱装载至各新能源干线运输车辆进行城际间干线运输；第三步，车辆到达终点或中转场站，将目的地为该场站的标准箱装卸下并装载至专用的新能源城市配送车辆上，进行市内配送。该过程实现全部机械化、可视化、标准化，并将甩挂和甩箱相结合，全面规范运营流程。
三、加强技术攻关，研发制造标准箱及配套运输设备
1.自主研发标准箱
标准箱是城际城市物流体系的核心单元。山东高速物流集团融合绿色、低碳、轻量化理念，研制出用于城际运输和城市配送的专用标准箱。
标准箱器具产品的标准化分为大箱、中箱和小箱等系列，满足货物单元的通用性和多样性。另外，通过研发保温箱及其他种类标准箱，实现在普货运输基础上开展特种、应急、冷链等特种物流业务。其中，保温箱能够保证温控货物在10小时以内的运输过程中温度变化不超过5℃，能够有效保证货品保鲜并降低传统冷藏、保鲜货物的运输成本。标准箱在细微之处创新，已获多项国家专利。比如，从材料上和密封方式上解决物理耐用性和安全性问题；从标准箱与运输载体衔接禁锢的创新设计、城际配送车辆自行装卸设计上解决装卸便利性的问题。
2.配套运作，研发配套运输设备
标准箱配套设备的设计要充分满足标准箱的操作便利性，满足干线运输与城市配送的循环利用、快速交互，满足一体化协同运输的基本要求。
为满足多个中等尺寸标准箱单层运输和小型标准箱双层运输的需要，研制低底盘专用挂车及与之配套的LNG新能源专用牵引车等城际干线专用运输车。为满足小型和中型标准箱城市配送高效装卸的需要，利用人机工学原理，研制具有自行装卸功能的新能源城市配送专用车。通过低底盘仓储平车、高密度微型电动动力、液压技术的集成，研制具有自行功能的城市配送点装卸及仓储设备。为缩短车辆停驶和货物出库时间，加快货物周转速度，山东高速物流集团完成标准化场站物流装备体系的总体设计，研制机械化、自动化、智能化的标准化场站专用装备。
3.加强管理，强化专利保护
总结提炼专用物流装备研制过程中的创新点，形成自主知识产权并加以保护。同时，构建城际城市物流体系下的专用装备标准，提升物流装备的标准化水平。目前，标准箱已经获得中国船级社出具的集装箱样箱认可证书及中国船级社试验证书，箱体等6项设计已获得国家专利。
四、科学设计全新的城际城市标准化作业体系
1.建立“分散-集中-分散”的整体作业架构
以原始货物单元为货运单元进行集货是传统做法，每个物流企业直接面对终端客户。很多中小物流企业由于知名度较小、客户群不稳定，集货难度大，考虑长途运输的成本，总是等货量积累到车辆满载时发货，导致发货不及时，影响信誉，使后期揽货运输更加艰难。
采用标准箱物流体系，可以整合同一时点的多批次、小批量物资，进行集合运输，发挥标准箱的三个优势：一是作为周转容器，其容积较小，结合城际干线运输模式，可实现小批量、多频次发货，减少单个客户成本，并保证运输时效；二是作为储存容器可以自由放置客户端，由终端客户自行装箱，省去物流公司装箱的苦恼，同时保证终端客户的隐私；三是结合物流体系，实现安全、高效、准时的运输服务。山东高速物流集团承担干线运输部分和城市配送，中小工商企业和物流同行从事集货、分发、短途配送，两者互补，形成有效合作关系。该体系为现有的中小工商企业、零担快运企业、专线企业、快递企业等提供开放式平台，便于协同运作。因此，开放式的标准箱物流平台有更广泛的客户定位，并可通过规模发展形成竞争优势。
2.运用“甩挂+甩箱”的现代运输组织方式
国家推广的物流甩挂运输中，大都采用整车甩挂模式，可以提高整车物流业务效率，但不能实质上提高零担货物效率。标准箱系统在城际干线运输网络中采取“整车甩挂+标准箱甩挂”的新型物流组织方式，最大化地提升中转效率。
具体来说，城际干线运输网络中，起始场站到终端场站实现整车甩挂，起始场站到过路场站可进行标准箱甩挂，即把过路场站所需的标准箱卸下至该场站或加装新标准箱。在市内配送网络中实现标准箱甩箱作业。同时，甩挂运输把汽车运输班车化，相应提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。另外，物流体系的甩挂模式将有效促进“大吨小标”整改工作。该甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降10%－20%，单位运输周转量能耗下降15%－20%。
3.设计“城际城市运输配送无缝衔接”的流程
传统的运输组织中，城际城市衔接的重点和难点环节就是分拣。货物由终端客户自行集货到物流公司指定地点进行集货，对货物进行分拣作业后，进行装车和长途运输。到达目的地后，再次对货物分拣，然后进行市内配送。由于货运单元是原始货物包装单元，形状不一、散乱无序，集货后分拣很难实现自动化，需要大量的人工，时间延迟，同时由人工作业引起的串货货损率高，成本高、效率低、服务准确度低。物流体系针对这些问题，经过重新选定货运单元“标准箱”，把分货问题变为分箱，标准箱在骨干运输网络与城市配送网络之间循环利用，有效衔接干线运输与城市配送，实现城际城市运输配送的无缝衔接，提高货物运输质量，节约包装成本，减少分拣环节，提高物流效率。
例如，物流公司集货3000件，都是非标准货物，从济南发往青岛的货物有1400件。传统模式为：需要人工从网点店、途径汇集的3000件中分拣1400件货物，再进行装车运输，到达青岛后，需要将1400件货物全部卸下，然后进行市内配送。标准箱运输模式为：集货中发往同一配送区域的货物装入一个标准箱，发往青岛地区的1400件货物装入14个标准箱，由一辆干线车完成干线运输，装车只需装14只标准箱即可。箱体识别采用信息化系统，装卸采用叉车，减少货运单元的数量和人工作业，干线运输完成后，标准箱卸下至青岛场站，相应的城市配送车辆装载对应区域的标准箱进行市内配送。经统计，使用标准箱后，每天可节约分拣时间3－5 小时，大大降低人工成本。
4.运用“固定班期+临时班期”的调度方案
为提升运输灵活性和效率，在城际干线网络与城市配送网络高效衔接基础上，实现定点定线班期化运输，保证物流服务的准时性。该模式以实现时效性物流整体费用最小化为目标，通过智能软件、人工调度等实现班次排列优化，实现物流的成本最低和时效最强的双重管理目标。具体来说，采用固定班期运行达到日常所需，同时，根据货量情况安排和增减运输班次，便于统筹去程和回程。两种模式配合不仅方便全面运输管理，还增强运输灵活性、时效性，使客户享有更多发货和收货的选择，享有更高效率的运输服务。从另一角度，通过班期化运作，使客户逐渐配合该运作模式，长期合作的客户甚至从生产、发货机制等做相应的调整和配合，从而培养客户习惯，增加客户粘度，出现更多的服务拓展新领域。
五、加强信息技术应用，搭建“硬件+软件”一体化平台
1.夯实基础，精准采集，完善信息系统硬件开发
山东高速物流集团十分重视物流信息技术应用，切实把信息技术作为实现公司管理理念、精细化管理、管理创新的有效工具。通过广泛调研，确定建设标准箱独有的信息管理平台，该平台以顾客为管理核心，具备服务化、集成化、模块化、高效化特点，能“随需而变”，为企业创造独特价值。
2.统筹规划，突出应用，全力打造信息化管理平台
该平台采用射频识别（RFID）、全球定位系统（GPS）、北斗、地理信息系统（GIS）等物联网技术实现标准箱的智能化识别、定位、追踪、监控和管理；自主研发应用于物流体系的“箱管系统”，通过改进算法，智能分析，实现标准箱的科学分拣、调度、配送，有效提高物流效率、降低物流成本；研究通过创新开放式接口便于与客户信息系统对接，实现信息共享。物流过程可视可控，保证货物全程可追、可视、可控、防损。
六、精心选择试点线路，以点带面逐步推开
1.以线串点，完善和强化干线网络建设
物流体系建设研发之初便充分考虑到运营模式的固化和可复制性，采取先省内运作，再全国推广的运作模式。山东高速物流集团以济南——青岛线路开始干线试运营，依次开通省内各重要城市间线路。2014年上半年，实现网络覆盖全省17地级市及主要县级市，每条线路都按照规划定时定点开车，初步形成“陆上班轮”的运输局面。2014年年底前，山东高速物流集团完成山东省内网络铺设，用1-2年时间建成成熟的省内运输网络。2016-2021年该体系业务模式进行全国复制推广，以线串点全面铺开，实现全国范围内的扩张。
2.以点带面，尝试和开展城市配送试点项目
在省内重点物流节点城市开展城市配送试点项目。结合山东高速物流集团其他板块业务，研发适合的城市配送模式，固化业务模式与流程，并完成其信息系统建设，尽快将业务发展模式由适应市场逐步向引领市场转变。■
（山东高速物流集团有限公司《以标准箱为核心的城际城市物流体系建设》荣获第二十一届国家级管理创新成果二等奖）
|
京ICP备12008127
