合作创新，是当前企业在技术创新中普遍采用的方式。针对传统合作模式的弊端和不足，首钢的对策是以企业为主体，建立全新管理机制下的合成型工作团队。

■ 文/首钢总公司

    我国现行的企业与高校、科研院所的合作主要是以课题为纽带的横向合作模式，多以解决某一特定技术难题为目标，采用双方签订技术合同的方式进行，存在科技成果转化率低，科研与生产脱节等问题。这种模式下往往只考虑了“点”的解决方案，而非“线”或“面”的全流程一贯制系统方案；双方合作期限相对较短，而非长期长效；合作双方是单向委托，而非联合研发；只注重技术合作，而非技术与人才培养并重。这样就导致难以从企业发展的全局上统筹安排，不利于科研成果的延续，导致合作项目间的重复研究。
    为避免现行合作模式中存在的问题和不足，必须采用一种全新的合作模式，这种新的合作模式应该以企业为主体，根据企业的战略发展需要及市场需求来统筹制定合作的目标和模式。
    首钢总公司分别与钢铁研究总院、北京科技大学、东北大学成立了“电工钢联合研发中心”、“汽车钢联合研发中心”、“宽厚板联合研发中心”，这是以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，是针对当前现有合作模式的局限性和首钢战略性结构调整的实际需要所提出并构建的一种长期长效、互利共赢的合作模式，是符合我国钢铁行业发展需要的创新型合作体系。
    为加快战略产品的研发进程，尽快实现产品的结构调整目标，通过“强强联合”寻求广泛的技术支持，采用共建联合研发中心这一创新的合作模式，推行“同一个队伍、同一个机制、同一个目标、同一个任务”的组织模式，实现产学研、产销研的有效衔接。

选定三个长远的战略合作方向
    首钢搬迁调整阶段确立了将来重点发展的战略产品，主要包括电工钢、汽车钢、宽厚板等。在前期毫无生产经验的情况下，要尽快实现高端产品的稳定生产，首钢在明确发展方向的基础上，经过比较分析，最终确定了产品研发的合作伙伴。
    电工钢产品被称为冶金产品中的艺术品，对我国电力工业的发展尤其是节约资源与能源都具有十分重大的意义，也是首钢未来的重点战略产品之一，而首钢在电工钢产品的研发方面尚无经验。钢铁研究总院是国内最早开展电工钢产品研发的研究院所，经过几十年的积淀，具有丰厚的技术底蕴。为配合钢铁企业开发电工钢产品，上世纪90年代，钢铁研究总院又向我国钢企成功转让5个高牌号电工钢的实验室生产技术。因此，首钢选择了钢铁研究总院作为电工钢研发的合作伙伴。
    汽车板是汽车工业的重要原料之一，也是高端薄板产品的典型代表，是衡量一个企业乃至一个国家钢铁技术发展水平的重要参考之一，是首钢当前产品开发的重中之重，但首钢在汽车板的生产和开发领域，目前仍处于起步阶段，没有相应的技术积累。而北京科技大学在这方面拥有丰富的开发经验，并设有高效轧制国家工程研究中心，无论是理论上还是实际经验上，都有着雄厚的研发实力和研究成果。与北京科技大学合作，共建汽车钢联合研发中心，对于缩短首钢汽车板研发周期，尽快实现成果，具有重要的意义。
    宽厚板产品是国民经济建设不可或缺的产品，无论是石油储备、造船、机械制造、桥梁建设乃至建筑行业，对宽厚板产品都有着大量的需求，首钢新建的4300mm宽厚板生产线承载了首钢人在宽厚板领域的深切期望，首钢虽有一定的中厚板研发和生产经验，但不能满足高端宽厚板产品的研发和生产需要，在这方面，东北大学拥有许多成功经验和丰硕成果。与东北大学合作，共建宽厚板联合研发中心，对于尽快提升首钢产品开发能力、完成产品结构转型，具有重要意义。

实行高效合作的“四个同一”
１．同一个队伍
    研发中心采用在双方共同成立的研发中心管理委员会的领导下、研发中心主任负责的模式进行管理。
    研发中心管理委员会主要负责协调、组织研发中心的组建工作，并在研发中心组建后，把握研发中心的研发方向，审定和评价研发中心提交的工作报告和资金使用情况报告，审批研发中心提交的工作计划和资金使用计划。委员会设主任两名，由合作双方的负责人担任。
    研发中心按照研发中心管理委员会审定批准的工作计划开展各项研发工作，确保各项工作按时按质完成，并按相关规定及研发中心管理委员会审定的资金使用计划，使用研发中心的研究经费。
    研发中心设主任一名，由合作方在合作领域内的学术带头人担任，首钢方面的相关学术带头人担任中心副主任，双方共同组成一个实体的研发团队，双方研究人员采用一体化运作方式，集中办公和开展各项研发工作。
２.同一个机制
    研发中心是首钢科技创新体系重要组成部分，研发中心除在管理委员会的领导下完成各项研发工作外，其日常的业务管理由技术研究院代表首钢总公司对其执行，包括各种规章制度的制定、科研成果与知识产权管理等。
    为保证研发中心能够规范管理、有效运行，切实为首钢的产品开发与技术进步起到推进作用，制定了详细的管理制度，包括“研发中心管理体制与运行机制”制度、“研发中心资金使用与管理办法”等。
    在研发中心运行过程中，首钢采用了工作例会制。
    根据研发中心的研究领域，定期或不定期组织召开研发中心工作例会。例会由首钢总公司总工程师主持，研发中心主任、副主任、研发骨干，及首钢生产、销售等相关部门人员参加，真正实现产学研、产销研的有效衔接。
    工作例会上，各部门就近期的生产情况及存在的问题、产品研发进度、市场销售情况及用户反馈等信息做出汇报，通过各相关部门的充分讨论，确定下一步工作计划，包括新产品试制安排、现场生产工艺的调整、根据市场反馈进行的研发方向调整等。
    除日常工作例会外，每年还要召开三个研发中心的年会。
    年会参会人员为三个研发中心管理委员会全体委员及部分研发中心科研骨干，会议由首钢总公司总经理主持。年会上，分别由三个研发中心主任汇报上年工作完成情况、资金使用情况，包括取得的突破和存在的不足，及下一年度的工作计划和资金使用计划，由研发中心管理委员会审议批准后，在下一年度工作中实施。
３.同一个目标，同一个任务
    联合研发中心的建设，是以满足首钢当前及长远发展需要为目标，采用的是一种长期、长效的合作模式，真正实现产学研、产销研的一体化合作模式。研发中心既关注首钢当前发展亟待解决的技术难题，使首钢尽快实现产品结构调整和新建钢铁基地的投产，并积极抢占市场，同时又关注首钢的长远发展，注重开展前瞻性研究工作，做好技术储备和人才培养，为实现首钢可持续发展战略奠定坚实的基础。
    在研发中心的建设初期，根据首钢搬迁及产品结构调整，设定了每个研发中心的三年工作目标及长远目标。

实现企业为主体的强强联合
    三个联合研发中心采用企业投入式合作模式，以企业为主体。研究院所处在创新链的上游，是供给科技创新成就的源泉，首钢则吸纳转换创新成果实现市场价值，两种力量的互补、互动和协调综合，实现了创新到应用的全过程。
１．高度重视调研分析，贴近市场
    以电工钢联合研发中心为例，为了解用户使用需求，把握产品开发的准确方向和了解国内外相关企业产品情况，电工钢中心对国内电工钢典型用户进行了走访调研。其中针对无取向电工钢市场，走访了几十家家电用压缩机和电机生产厂家；针对取向电工钢市场，调研了国内全部23家较大的变压器生产企业及有代表性的14家中小型企业。通过电工钢市场调研，全面了解了下游用户的具体要求及国内外电工钢企业生产的产品实物质量，对于首钢电工钢产品的开发具有重要指导作用。
２．大力加强用户技术的研究 
    以汽车钢联合研发中心为例，中心人员多次赴北京现代、一汽大众、二汽商用、长安福特等国内主要汽车厂进行跟踪调查，了解国内汽车厂用材情况、设备生产能力，认证流程、质量缺陷等，通过各种渠道与国内主要汽车厂建立了良好的关系。
    通过对汽车后备箱内板、车门外板、翼子板等汽车典型零件冲压过程进行模拟仿真，研究了不同材料，不同工艺参数对该零件成形质量的影响，并对不同区域的成形特征进行了分析，掌握了该零件对材料的敏感参数。编写了《轿车覆盖件用材性能研究报告》，为首钢汽车板的开发及用户的推广提供了重要的参考。
３．充分发挥科研机构实验条件 
    以宽厚板联合研发中心为例，在东北大学国家重点试验室开展了X80、X100、海洋平台用钢、储油罐用钢等8大类高端中厚板产品14个牌号的试验研究，小炉冶炼66炉，涉及产品成分体系研究、小轧机轧制工艺试验、性能分析等，利用扫描电镜、透射电镜等分析手段进行了产品机理研究。2007年年底基本完成了实验室试验，2008年随着工作重心向4300mm生产线的转移，结合产品的工业试制，在实验室进行了试制产品质量缺陷分析及组织分析。三年的试验研究为产品的工业试制提供了丰富的技术支撑。

营造高端人才的培育环境
    三个联合研发中心为高端人才的培养提供了平台。首钢的科研骨干与科研院所的科研人员们在合作中不断提高学习和交流能力；同时，随着首钢新产品开发档次的不断提高，开发中遇到的难题越来越多、难度也越来越大，中心的科研人员们参与发现、解决问题的全过程，在品种开发的实战中不断提高创新能力。在中心的研发工作中，科研院所的科研人员提高了生产实践能力，首钢的科研员们提高了理论知识水平。此外，为扩大技术交流范围，各中心还组织科研骨干赴国外领先钢铁企业进行培训，培训人员回国后，及时总结培训经验，进行技术交流。
    自中心成立三年来，三个研发中心的合作取得了显著成效，有效加速了首钢研发工作的进展，大大缩短了首钢产品研发周期，部分由研发中心开发的产品，已实现了向实际生产力的转化，并实现了批量生产，产生了实际的经济效益。在此基础上，首钢的研发队伍实现了跨越式进步，为首钢后续的发展提供了持续的动力。
    经过三年合作研发，电工钢中心开发出多种具有独创性的电工钢产品及相关工艺技术，获批专利14项，均为发明专利。
    汽车钢中心三年来在实验室成功开发了7大类共37个牌号的汽车钢品种，开发出多种具有独创性的汽车钢产品及相关工艺技术，获批专利技术16项，近90%为发明专利。
    宽厚板中心成立以来，重点围绕管线钢等七大钢种及相关配套工艺进行研究，理顺了生产流程，确立了首钢支柱产品，解决了诸多技术难点，完成了首钢4300mm轧机生产线产品大纲中有关宽厚钢板高端产品的开发，同时为未来产品生产提供了新产品技术储备。获批专利13项，均为发明专利。■

首钢总公司紧密型产学研合作体系构建与实施获第十六届国家级企业管理创新成果二等奖，主要创造人：朱继民、王青海
本栏目编辑 郭学军