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    企业信息化    
  制造+物流协同新模式——基于海尔与日日顺物流的运作机制(2020-03)  
企业管理杂志 发布时间:20-06-30        
   

文/张季平  Nana Raymond Lawrence ofosu Boateng[加纳]



关键词:制造企业  物流企业  协同运作  海尔电器

     新一轮产业革命的快速推进,促使我国制造业面临数字化升级,物流业也逐步向智慧物流转型,给制造企业、物流企业(以下简称“两业”)的发展带来了新的契机和挑战。由于传统合作模式存在沟通障碍、信息不对称等问题,必然导致“两业”协作成本居高不下、协同效率低下。因此,可以充分利用互联网、物联网、云计算等技术构建“两业”协同运作网络平台,将制造企业、物流企业的发展资源、联动决策信息、价值管理、客户关系管理等整合为服务资源池,利用平台的服务资源实现协同互动,促使产业资源、企业资源、政府资源以及利益相关者紧紧围绕“两业”协同发展而形成核心生态圈。
       
构建“两业”协同运作模式
     根据互联网环境下云计算所能提供的典型服务方式,创建“两业”协同运作新模式,即构建基于互联网的“两业”协同运作网络平台。该平台以需求为导向、以数据为中心、以信息资源为基础,依托网络平台提供的服务,实现协同管理、信息共享,努力提高制造企业与物流企业协同运作的效率。其结构包括三个部分:基础设施服务(即IaaS)、平台服务(即PaaS)和软件服务(即SaaS)。“两业”协同运作网络平台的作用如下:(1)IaaS是指接入平台的制造企业、物流企业以及利益相关者可以随时随地利用云计算技术获取远程访问服务资源,并且无需承担任何基础设施的投资费用。可以将信息资源存储到虚拟的资源池中,并借助云计算的路由策略对存储的资源进行统一配置,实现信息、知识、数据资源的充分共享。(2)PaaS是指参与制造企业、物流企业协同运作的各行为主体仅需要租用计算机网络平台,就能够创建、测试和部署“两业”协同运作的任务,从而通过搜索引擎、运行维护、业务开展等相关服务,实现技术对接、技术服务、行政办公和中介服务等。这与基于数据中心的软件开发模式相比,最大的优势就是PaaS极大地降低了相关投入费用。(3)SaaS是指接入“两业”协同网络平台的双边或多边用户可以通过互联网获取软件服务,即制造企业、物流企业、政府以及其它利益相关者可以根据各自业务的需要,协议订购或租用虚拟化运行的软件,这样便可以随时随地享用SaaS提供的服务,例如技术交易、协同创新、CRM软件应用,等等。
       
建立“两业”协同运作新机制
     在驱动制造企业与物流企业协同运作的过程中,仅仅依靠“两业”协同运作网络平台是很难满足各参与主体对云计算、大数据、云服务的需求的,所以应该在协同管理、协同调配、协同创新与信息共享等方面进行机制创新,探索保障“两业”协同运作网络平台能够高效运行的新机制。
1. 协同管理新机制。对数据协同、任务协同进行分布式处理是协同管理机制创新的关键。基于云计算的协同服务器、数据处理器及其映射表是由数据管理层和任务协同管理层相互协同而建立起来的,并且通过各服务器对大量数据进行均衡存储和协同管理。为了充分发挥动态的、柔性的、分布式协同运作网络平台的最大效能,持续开发系统的功能模块,促使业务数据能够进行分布式存储。对于“两业”协同运作网络平台的双边(或多边)用户在相关数据方面的协同管理,可以借助容错操作及容错机制来协调云服务过程中的数据冗余和数据备份,将经过筛选的相关数据提供给制造企业、物流企业、政府以及其它利益相关者应用,最终实现各类服务器负载均衡,并对各种参数和应用数据进行协同管理和分布式保存。
2. 协同调配新机制。如何保持物流服务供需平衡,关键是能够随时从数据管理层的数据库中查询到制造企业供应链不同节点的物流服务需求情况和物流服务能力的供给情况,以便统一分配物流服务资源、配置物流服务任务,最终实现供需平衡。从数据管理层的数据库中查询和管理相关数据,就能够对制造企业的物流服务需求和物流企业的物流服务供给进行精准匹配,通过数据交互、参数同步配置、任务分工等,可以协同调配服务资源,并且在执行层产生相应的线程,最后对任务信息传输进行综合调度,根据企业参与协同运作的规则和相关参数采取有效的调度策略。
3.协同创新与信息共享新机制。由于制造企业研发能力、信息资源、服务资源有限,所以迫使其利用互联网平台寻求合作伙伴。“两业”协同运作网络平台为推动协同创新、驱动协同发展创造了良好的机遇。首先,“两业”协同运作网络平台通过云服务器,将接入平台的各企业的技术资源、知识资源、信息资源等存储到创新知识库与数据库中,使各方都能够共学创新经验、共用创新知识、共享信息资源,形成协同创新与信息共享的新机制;其次,在新机制的驱动下,对各类数据、信息、知识资源进行整合,并由协同创新服务器完成信息资源、创新经验、创新知识等各种创新资源的融合;最后,从多个虚拟机中调用创新知识库中的信息资源、知识资源以及经验库中的经验知识,共同完成协同创新的信息共享与任务分配,并且及时向各参与协同创新的主体反馈服务信息和服务结果。


       
“两业”协同运作网络平台与新机制的集成
      “两业”协同运作网络平台的整体架构体系由制造企业、物流企业和利益相关者等要素构成,并且把制造企业的物流服务需求、发展需求以及物流企业的服务供给情况、物流服务创新整合到平台上,协助各参与主体开展线上协同创新、实现协同发展。实现协同管理、调配、创新、信息共享新机制与“两业”协同运作网络平台有机集成,对数据资源进行统一存储、统一管理以及对协同创新、协同发展的任务进行合理调配,实现制造企业与物流企业协同成本最小化、资源利用效率最大化的目标(如图1所示)。
       
海尔与日日顺物流的协同运作
1.实施过程
     海尔集团公司(以下简称海尔)自1999年10月实施国际化战略以来,一直面临着国际市场的激烈竞争。为了有效提升市场占有率和利润率,海尔与旗下青岛日日顺物流有限公司(以下简称日日顺物流)进行了家电生产与物流业务协同运作的业务流程再造,分为四个阶段: 
     第一阶段,构建成熟的分销网络,为提升物流运作水平奠定坚实基础。第二阶段,为了解决“物流最后一公里”问题,两公司进行内部资产重组。第三阶段,在市场主导下,海尔联手电商企业扩大物流市场。第四阶段,运用大数据、云计算等技术进军物联网。
     海尔与新日日顺物流进行技术协同创新,构建智慧物流网络,为海尔互联工厂的智能生产提供物流支撑,这样不仅可以快速响应与满足用户需求,而且能够为用户提供“快速送装、无处不达”的差异化服务;新日日顺物流借助大数据提供决策支持和IT技术支撑,开展运营模式协同创新,为满足海尔各种物流需求提供满意的物流解决方案,包括智能多级云仓方案、干线集配方案、可视化配送方案和“最后一公里”送装方案,等等。
     海尔建设互联工厂的根本目的就是致力于打造按需设计、按需生产、按需配送的制造体系。海尔互联工厂的前端就是名为“众创汇”用户交互定制平台,在此平台上,海尔与用户可以零距离对话,用户可以通过多种终端查看产品“诞生”的全过程;为了实现从大规模制造向个性化定制转型,海尔必须转型为开放的云服务平台,以模块化为基础的互联工厂是为用户提供个性化定制体验的“主体”,而用户交互定制平台和模块商资源平台是为用户提供个性化定制体验的“两翼”。海尔互联工厂将碎片化、个性化的用户需求与智能化、透明化的制造体系高效对接起来。经过四个阶段的流程再造与业务创新,目前海尔与新日日顺物流已经形成了协同运作网络平台(如图2所示)。 
2.案例分析
     海尔与日日顺物流经过四个阶段的流程再造与业务创新,不仅构建了成熟的分销网络,而且践行了“3JIT”模式和“一流三网”同步运作模式,同时也提升了新日日顺物流的服务水平,不仅如此,还为用户提供“快速送装、无处不达”的差异化服务。所有这些服务,都是在协同管理机制、协同调配机制和协同创新与信息共享机制的共同作用下,通过两公司协同运作网络平台得以顺利供给。
     由于在ICT技术和大数据的支撑下,海尔互联工厂的用户交互定制平台与新日日顺物流的智慧物流平台实现了信息共享,所以能够快速响应与满足用户的差异化、个性化需求。基于ICT技术和大数据的协同创新与信息共享机制,是支撑协同运作、防止信息失真的重要保障,信息共享机制不但能够提高两公司协同运作的信息共享程度,而且还能够更好地解决两公司协同运作中存在的信息延迟、失真和信息不对称等问题。所以,在协同运作过程中,信息共享机制不仅使得海尔与新日日顺物流之间实现了采购信息共享、产供销信息共享、分销信息共享和供应链库存信息共享,而且能够将供应链上的原材料供应、采购、产品运输等各类信息,以电子数据、可压缩的文件、视频图像等形式传递、保存,同时运用大数据分析与挖掘技术,将两公司协作中的海量数据进行有效分析和处理,最终获取有价值的信息。实现了有价值信息的实时共享,也增强了新日日顺物流作为运输与配送平台的服务能力。
     在协同运作网络平台上,协同创新机制是两公司实现协同发展的核心驱动力;信息共享机制是实现持续协同创新的重要保障;而协同管理与协同调配机制则是协同发展的外源驱动力。两公司协同运作网络平台不仅决定了各协同主体之间协同运作的匹配关系,而且对各协同主体的协同意愿、协同状态、协同行为产生重要影响。
    
案例启示
     从上述案例可以得到如下启示:(1)政府应该充分利用大数据及大数据技术挖掘有价值的信息,实时把握制造企业与物流企业协同运作的动态,加快建设有利于“两业”协同运作的网络平台,创造良好的营商环境,促进“两业”协同发展;(2)新时代的制造企业与物流企业应该充分利用物联网、大数据和云平台实现线上集聚,这样不仅有利于“两业”协同创新、助推“两业”转型升级,而且还能够促进“两业”线上与线下协同发展;(3)促使政府部门高度重视“两业”协同运作网络平台的集成化建设,并充分发挥网络平台的积极作用,不断提升“两业” 协同创新能力,切实保障 “两业”实现可持续发展。■


本文系教育部人文社会科学研究基金(编号16YJC630158)的阶段性研究成果
主要参考文献
[1] 吴群.制造业与物流业联动共生模式及相关对策研究.经济问题探索,2011(01).
[2] 李佳.基于大数据云计算的智慧物流模式重构.中国流通经济,2019(02).
[2] 海尔互联工厂呼应“中国制造2025”.http://scitech.people.com.cn/n/2015/0408/c1057-26810290.html.
作者单位
张季平 嘉兴学院
Nana Raymond Lawrence ofosu Boateng 西非海事大学
 

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