文/杨洪

关键词：中储股份  多元化  供应链  物流生态圈

     多元化经营是企业发展到一定阶段后为寻求长远发展或打破现有业务瓶颈而实施的一种经营战略，从世界知名公司发展轨迹来看，通常都经历了由单一业务到多元化发展的转型。如海尔和通用电气等通过多元化经营成功做大可持续发展的“馅饼”，但也有如可口可乐、洽洽食品、维维豆奶等在多元化道路上落入“陷阱”、栽了跟头。那么，怎样才能做大做优多元化发展的“馅饼”，而避免掉进盲目多元化的“陷阱”？中储发展股份有限公司（以下简称中储股份或公司）的案例为传统物流企业多元化发展提供了一个可资借鉴的样本。
    
多元化动因
     中储发展股份有限公司是具有中外合资性质、国有控股的大型综合物流企业，于1997年1月在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600787）。自2013年起，公司业绩持续下滑，主营业务处于亏损状态。外部市场环境变化、主营业务盈利能力下降以及国家鼓励现代物流业发展的政策导向等多重因素，促使中储股份作出向综合服务型现代物流企业转型的多元化战略决策。
1. 市场环境变化倒逼企业转型
     自2012年GDP增速跌破8%以来，我国经济增速持续放缓，社会物流需求尤其是大宗商品物流需求增速也随之持续回落，以仓储运输为主业的传统物流企业业绩受挫，行业主营业务盈利能力呈大幅下滑态势。与此相对的是，快递、冷链、物流平台、供应链金融等新兴业态业绩逆势增长，“一带一路”相关物流业务发展势头迅猛。在经济增速放缓和物流服务需求变化的双重压力下，即便作为行业龙头之一的中储股份也难独善其身，必须顺应市场需求变化，创新业务模式，拓展业务领域。
2. 主营业务盈利能力堪忧
     2013〜2016财年，中储股份归属于上市公司股东的净利润分别为3.35亿元、5.46亿元、6.67亿元、7.67亿元，呈不断攀升态势。但值得关注的是，同一时期公司营业收入和扣非后归属于上市公司股东的净利润却呈现连续下滑趋势。2013〜2016财年，公司营业收入分别为278.39亿元、214.55亿元、177.72亿元、152.81亿元，扣非后归属于上市公司股东的净利润分别为2.26亿元、1.4亿元、-0.85亿元、-0.27亿元。这种一升两降的财务现象，说明公司赖以生存的与物流直接相关的主营业务并不盈利，或者盈利能力非常有限。
     那么，这一时期中储股份靠什么实现盈利的呢?答案是卖地。2016年，公司所属南仓分公司、郑州物流中心以及全资子公司中国物资储运天津有限责任公司所占用土地被政府拆迁并获得相应拆迁补偿，这三笔补偿款总计7.63亿元，即为公司贡献了7.63亿元净利润。中储股份2017年报数据显示，2014〜2017财年，中储股份土地拆迁补偿收入分别为1.1亿元、9.53亿元、7.63亿元、3.01亿元。受益于土地拆迁补偿收入这项非经常性损益的存在，暂时掩盖了中储股份主营业务持续下滑的事实，但却增加了公司经营的风险与不确定性。因为土地是不可再生的稀缺资源，土地拆迁补偿收入并非经常性收入，公司必须拓展新业务以扭转公司财务连续预警的颓势。
3. 国家政策扶持
     供应链一体化服务是“轻资产运营”的物流企业转型发展的主要方向之一。近年来，国家陆续出台了《关于开展供应链创新与应用试点的通知》《关于开展流通领域现代供应链体系建设的通知》《“互联网+”高效物流实施意见》《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》等一系列鼓励扶持现代物流业发展的政策性文件。中储股份抓住政策机遇，依托自身遍布全国的业务网络和供应链管理等优势，充分整合供应商、经销商、金融机构、增值服务提供商等供应链条上各节点企业，努力打造跨界融合、共享共赢的供应链物流生态圈。
    
多元化举措
1. 引入战略投资者
     2014年，普洛斯旗下CLH 12 (HK) Limited公司作为境外战略投资者以现金方式认购中储股份非公开发行的全部股份，中储股份由此引入国际物流地产巨头以及现代产业园提供商和服务商普洛斯（目前普洛斯已成为中储股份第二大股东）。中储股份与普洛斯建立战略合作关系后，可借助后者全球优势资源，在物流基地项目建设、资本市场、海外业务拓展、激励制度和绩效考核机制完善、管理运营能力提升等方面进行一系列合作，提升公司的持续盈利能力。
2. 期现货交割物流
     中储股份是同时拥有海内外主要期货交易所交割库资质的企业，与上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所等建立了长期合作关系，交易品种有铜、铝、锌、铅、白银、镍，橡胶、PVC、PE，螺纹钢、线材，白糖等。依托货代、检验、金融服务等功能模块专业化能力，公司为大宗商品期货与现货转换提供支持，形成了一系列涉及金融衍生品的服务功能，能够为客户提供低风险、高质量的服务（如图1所示）。

     作为多个商品交易所的指定交割仓库，中储股份为合约买卖双方实现货款对付完成交易提供了重要保障，在促进期现货市场交易有序进行的同时，活跃的期现货市场交易提高了公司仓库利用率，降低了单位物流作业的固定成本，成为公司重要的利润增长点。
3. 大宗商品供应链
     现代企业间的竞争不仅是品牌与品牌的竞争，更是供应链与供应链的竞争，供应链管理整合能力与企业的市场竞争优势紧密相关。增强供应链整合能力，给中储股份带来的不仅是市场份额的扩大、营收和利润的增长，更在于公司价值的提升以及在供应链中核心领导地位的巩固。
     中储股份通过构建供应链物流、供应链金融、供应链生态三层结构的供应链服务平台，形成了圈式和链式供应链两条业务主线，具备物流、贸易、金融等多种功能，为产业链各方提供充分整合、互利共赢的供应链生态环境。
     圈式供应链以市场为基础，以线上交易系统为载体，打造供应链生态圈，促进产业链上下游企业聚集、信息归集和交易资金周转。公司拥有钢材、有色、建材、木材等多种类型市场，总建筑面积45.8万平方米，摊位总数7000多个，是大宗商品生产企业全国分销的重要平台。
     链式供应链围绕产业链上下游核心客户，充分发挥自身资金、网络和物流优势，深度介入产业链的产供销交易和物流环节，通过优化业务流程，为客户提供集采购、分销、仓储、运输、加工、配送等功能为一体的供应链服务。
4. 物流+互联网
     中储股份高度重视信息技术发展对物流产业的革命性影响，以积极、开放的态度推动信息技术的引入和研发。针对公路物流存在的“小、散、乱、弱”问题，中储股份敏锐地认识到流转效率优化和运营模式重构是公路物流转型升级的必然选择，推出了“物流+互联网”经营战略。2013年以来，公司先后投资设立了中储恒科物联网系统有限公司和中储南京智慧物流科技有限公司，构建“物流+互联网”战略性业务板块。
     中储恒科物联网系统有限公司立足称重业务，深耕物联网，在智能工业、智能交通和智慧物流领域研发了一系列基于称重的物联网产品，完成了从传统制造商向物联网系统服务商的转型：无人值守汽车衡管理系统、工业计量网络系统、条形码物流管理系统等广泛应用于工业现场；集装箱超偏载检测称重系统、集装箱货场数字化管理系统、数字化仓库底层数据采集系统等广泛应用于铁路、港口和物流业；公路计重收费系统、不停车快速检测网络治超系统、公路超限非现场执法系统等广泛应用于公路交通管理和公路物流领域。
     中储南京智慧物流科技有限公司打造了国内最大的“无车承运人”平台——中储智运平台，通过运力资源的整合与规模化运作，以信息系统为支撑、专业化服务为保障、规范化和标准化管理为手段，为客户提供线上货物与车/船智能匹配、运力竞价交易、在途监控、开票结算、语音呼叫等服务，可有效避免恶意竞价等乱象，降低回头车/船的空载率。该平台在为货主企业、货车司机提供更多交易机会的同时，也为公司贡献了新的利润增长点。
5. 消费品物流
     面对大宗商品需求疲软导致传统物流业务量下降的压力，中储股份积极拓展消费品物流业务，开拓新的客户群体。中储股份拥有40多万平方米现代化标准站台库，结合自有仓储物流平台和业务需求，建立了覆盖全国主要经济区域的干线运输网络和共同配送体系，能够为日化、食品饮料、冷链、包装化工、医药保健等消费品提供仓储、运输、配送以及包装、质检、进口清关等服务。公司主要客户包括宝马、西门子、格力、五粮液、中粮、可口可乐、伊利、沃尔玛、华润万家等。
6. 工程物流
     中储股份拥有一支服务意识强、技术力量雄厚、项目经验丰富的工程物流专业团队，能够为业主单位或项目承包商提供全面、专业、个性化的门到门物流解决方案，将工程建设所需的设备、材料、施工机械等各种物资安全及时地运至施工现场。
     近年来，中储股份紧紧抓住国家加大基础建设投资力度带来巨量工程物流需求的机会，充分发挥自身在工程物流领域的领先优势，积极拓展工程物流业务。目前，中储股份工程物流服务已经涵盖海运、空运、陆运、仓储、装卸、包装、报关报检、租船订舱、港口中转、大件运输、物流方案设计、进出口政策咨询等，涉及化工、电力、核能、水利、冶金、采矿、铁路、机场、环保、机械制造、基础设施等领域。
7.物流金融
     为有效解决由于诚信体系不健全造成的企业融资难问题，中储股份于1999年在国内首创动产融资监管业务，二十年来累计为5000多家中小企业提供了物流金融服务，累计融资额6000多亿元。
     作为一种创新型第三方物流服务产品，物流金融为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务商之间的紧密合作提供了良好的平台。近年来，随着物流金融业务的迅速发展，金融机构、物流企业、工商企业等各类市场主体参与积极性高涨。作为国内物流金融业务的开拓者，中储股份也在不断创新服务模式、拓展业务领域，其物流金融业务品种涵盖黑色金属、有色金属、煤炭、木材、石油及制品、化工、农副产品、食品、家用电器等十六大类；与全国30多家银行总行签订了“总对总”战略合作协议，与20多家地方银行建立了合作关系；针对客户的不同需求，开发了仓单质押监管、动产质押监管和动产抵押监管等多种业务模式（如图2所示）。
    
多元化成效初显，谨防潜在风险
     在改革与创新思路指导下，中储股份通过不断探索创新业务模式、扩大业务领域，已由传统物流企业转型发展为涵盖期现货交割物流、大宗商品供应链、物流+互联网、工程物流、消费品物流、物流金融等业务的综合服务型现代物流企业，多元化战略成效初显。2017年中储股份扭转了连续4年营业收入下滑的颓势，实现营业收入256.03亿元，同比增长167.55%，扣非后净利润0.53亿元。2018年前三季度，公司实现营业收入274.1亿元，同比增长10.6%，扣非后净利润0.71亿元。在经历了2013〜2016年连续四个财年主营业务下滑后，中储股份初尝到多元化运营的“馅饼”味道：除了数据显示的业绩改善之外，更重要的是多元化做大了国有资本体量、做优了企业质量，增强了企业核心竞争力和抗风险能力，也进一步提升了服务社会的能力。
     中储股份多元化战略可圈可点，但防范与应对潜在风险、谨防“馅饼”变“陷阱”，应是今后不可回避的话题。
     1.作为交通运输部首批“无车承运”试点企业，公司于2017年获得政府6.5亿元补贴。基于政府补贴政策的不可持续性，公司必须加强对中储智运无车承运人项目的培育力度，使之具备长期盈利能力。
     2.物流金融为公司带来大量的动产监管业务，但也带来相应的经营风险。公司必须规范监管制度，若因监管失职导致被监管物毁损、灭失，将会承担巨额赔偿责任。
     3.链式供应链业务进入采购分销领域，需要向上游供应商预付部分货款，可能会因供应商经营不善而导致公司坏账损失。因此，必须完善风险防控制度，对业务性质、预付款额度、产品属性、供应商资质审核等进行严格管控。
     4.现阶段的多元化功成于聚焦主业或发力自身优势可控的相关领域，应避免盲目跨界扩张等为多元化而多元化的高风险经营行为，谨防掉入盲目多元化的“陷阱”。■

本文系四川省教育厅“物流管理专业校企合作人才培养模式探讨”项目（15SB0321）的阶段性成果。
主要参考文献
[1] 中储股份董秘办.中储发展股份有限公司2017年年度报告.金融界http://www.jrj.com.cn/2018-3-17.
[2] 中储股份董秘办.中储发展股份有限公司2016年年度报告.金融界http://www.jrj.com.cn/2017-3-17.
[3] 中储股份董秘办.中储发展股份有限公司2015年年度报告.金融界http://www.jrj.com.cn/2016-3-16.
[4] 中储股份董秘办.中储发展股份有限公司2014年年度报告.金融界http://www.jrj.com.cn/2015-3-21.
作者单位 四川大学锦城学院