刊登广告 | 杂志订阅 | 联系我们 | 关于我们 | 加入理事会 | 加入收藏
 
首页 |本刊特稿 |管理论坛 |管理批判 |案例·实务 |封面文章 |管理创新 |方法 |企业信息化 |理论·前沿 |管理点滴
微言管理 |精彩推荐 |栏目展示 |关于我们 |投稿须知 |在线调查 |主编信箱 |在线交流 |企管书架|企业家|读书汇
     
   
     
请输入要搜索的文章标题
 
 
  《企业管理》杂志简介:
《企业管理》杂志是由国务院国有资产监督管理委员会主管,中国企业联合会主办的中文核心期刊(月刊)。
· 1980年创刊 领先地位
· 庞大的精英受众群体
· 全球视角 本土方案
· 最高发行量48万份 渗透中国企业界
 
   订阅方式    
 
 
 

1. 在选题方面,当前国内企业管理领域的热点、难
点、疑点问题。了解企业当前的实际问题,是提高
稿件采用率的一个关键因素。
2. 在文章风格方面,在叙述方式上力求简明通俗,
注重可读性和观点的新颖。您不妨施展一下您的生
花妙笔,把您的理论、观点和故事叙述得更明白有
趣一些。
3.本刊多年来形成并保持了以案例说话的风格,我
们欢迎作者提供更多新鲜的、原创的案例文章。
4.本刊审稿周期为两个月,对于没有选用的稿件尚
无法一一退稿,敬请谅解。
5.本刊对于作者投稿从不收取“版面费”、“审稿
费”等名目的任何费用。

 
  <<详情查询>>  
 
  投稿邮箱 :E_mail:qyglzz@263.net.cn
 
 
  副社长兼采编中心主任:王仕斌:特稿、专栏 点击这里给我发消息 电话:68453201
副主任:王黎: 特稿、管理批判、方法 :点击这里给我发消息 电话:68701529
栏目主编:程丹丹:信息化·智能化、理论·前沿:点击这里给我发消息 电话:68414646
栏目主编:苗榕 :封面文章、案例·实务:点击这里给我发消息 电话:68436071
栏目主编:韦敏:企业家、管理创新:点击这里给我发消息 电话:68436071
栏目主编:张艳蕊:点击这里给我发消息 电话:68436071
编辑:井亚琼:论坛: 点击这里给我发消息 电话:68414646
企业研究中心主任:郭学军:走进央企、读书汇: 点击这里给我发消息 电话:68701338
栏目主编:吕宏胜: 点击这里给我发消息 电话:68701338
 
 
     
  更多>>>  
  ·管理小游戏:特尔斐决策法(2018-06)
·空地上的奶牛(2018-06)
·酒与污水(2018-06)
·纪渻子训鸡喻育才(2018-05)
·宋太宗忘事(2018-05)
·谁都有雨天没伞的时候(2018-04)
·肚胀的狐狸(2018-04)
 
 
     
  更多>>>  
 
 
         
    案例实务    
  从百万分之一缺陷到零缺陷(2018-03)  
企业管理杂志 发布时间:18-06-22        
   

高田“气囊门”自2008年发酵至2017年,在全球造成17人死亡,事件召回缺陷车辆1.2亿辆,世界最大的安全气囊生产商高田气囊,是怎样亲手葬送未来的?



文/王绪林



关键词:零缺陷  ZD  ppm  高田气囊  质量管理  现场管理

     2017年11月日本高田(Takata)气囊被我国企业宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司(Key Safety Systems)收购,引发整个汽车行业议论纷纷,一致认为高田公司是被百万分之一(ppm)事故率搞垮了。在汽车安全件企业中,之前一直推行的六西格玛运营管理已经无法适应整个汽车安全件行业的发展,企业需要将百万分之一(ppm)缺陷管理转化为零缺陷管理。
     ppm是保证产品平均合格率达到高度质量水平的一种管理方法。ppm原意表示化学浓度,日本松下电器公司借用它作为产品质量检验水平的一个标准,即提供给用户的100万个零件中,不合格品不得超出1个,也就是百万分之一缺陷。
     为实现ppm质量水平,生产环节必须确保工序质量能力。若工序质量能力不足,就要采取高精度的质量检查措施,即采用自动化检查装置在生产线上进行全数检查,必要时还得进行双重或三重检查。但企业从经济核算角度考虑,要尽可能避免上述三种检查以节省费用。
     实际上,在一般生产企业中,3.4ppm一度是一种高品质的体现,代表很好的运营管理,然而高田气囊百万分之一的质量事故,就导致了其被其他公司收购。所以,汽车安全件企业需要从百万分之一缺陷转向零缺陷管理。
     世界最大的安全气囊生产商高田气囊是怎样亲手葬送未来的?数据显示,高田“气囊门”自2008年发酵至2017年,在全球造成17人死亡,但因这个事件召回缺陷车辆1.2亿辆,死亡人数仅占召回车辆的0.14ppm,如果按照出货量来算,事故人数所占的比例更低,如此低ppm的质量事故按照我们的常识来说应该是一个质量管控很好的公司,而对于整个汽车安全件行业而言,质量标准不是ppm,而应该是零缺陷。很多人都认为推行零缺陷管理会增加成本,然而笔者对比了推行前后的人力投入指标与一些绩效指标,结果并非如此。
    
一 、百万分之一缺陷与零缺陷的区别
     1. 思考层面的区别
     零缺陷是积极、正面的思维,而百万分之一缺陷则是回避问题的思维方式。ppm说明问题一定会发生,只是发生的几率很小,在运营管理中要确保降低问题发生的概率;而零缺陷是在运营管理中一定不能发生问题,不随生产数量的变化而改变,不良率永远是零。在统计学中,1/N 当N趋向无穷大时,我们称为小概率事件,即0概率事件,但0概率事件并不代表不发生。零缺陷就是0/N,无论N怎么变化,结果就是0。所以在零缺陷管理中,要考虑的是如何将问题发生率从1降到0。然而目前大多数汽车安全件企业的做法是如何让问题发生的几率降低,而不是杜绝,高田公司的产品设计者与高层管理者很清楚地知道用价格低廉的硝酸铵推进剂是ppm思维,而不是零缺陷思维。
     2. 过程控制方式的区别
     零缺陷管理是预防问题,而ppm是如果出现问题,将问题拦截在公司内,减少在客户端发生的情况,ppm的问题是随着生产数量的增加一定会发生。众所周知,汽车安全件是车辆在碰撞过程中才会起到作用的零部件,只在事故中保护承载人减轻或者消除危险,一旦不起作用就会无法保护承载人导致人员伤亡发生,换句话说就是车辆事故发生时必须100%起到作用,不允许存在百万分之一缺陷。所以零缺陷的思想在汽车安全件企业显得尤其重要,问题应在发生之前就消除,也就是笔者提出的汽车安全件企业的每一个员工(包含设计、生产环节中每一个人)需要有一种零缺陷的意识。
     3. 追逐目标的区别
     ppm是站在“80/20原则”追逐高利润,而零缺陷是站在最终客户生命的立场来考虑成本问题。高田气囊事件从设计使用低成本的替代材料时就知道问题一定会发生,但这会使企业利润短期有大幅度提升,没有考虑到发生问题后的一系列召回、罚款、亏损、面临起诉、甚至破产、被收购等情况。相反地,如果以客户为核心做出举措的话,一定是另外一种结果,汽车安全件企业应以拯救生命为驱动,推行零缺陷管理。
    
二、如何从百万分之一缺陷转变为零缺陷
     汽车安全件、零部件企业关键绩效指标(KPI)正在发生变化,之前是质量、成本、交期(QCD),而现在是安全、质量、交期、成本、管理(SQDCM)。那么,为何要将安全放在第一位呢?将安全放在关键绩效指标首位是要求出货产品100%安全,同时在产品设计与运营过程中需要从安全的层面考虑与管理(也就是通常说的结果是过程造成的,唯有管控过程才能造就结果)。现在汽车安全件企业的首要任务是生产出安全的产品,然后再考虑其他关键绩效指标。
     这就要求管理者改变运营策略:从百万分之一缺陷转向零缺陷管理方式。那么,如何进行转变呢?笔者结合AFE公司的实际案例进行分析。
     1. ppm往往掩盖问题的重要性
     2014年,公司在检查2013财务年报时,有一笔客户罚款为1869762元,但是从未在任何关键绩效指标回顾中看到有这样一个问题,最后发现这个问题排在公司全年问题的最后(单个事件),对应值仅仅为0.005ppm,让笔者感触很深,这个时候百万分之一缺陷往往掩盖了重大问题。
     2. 导入零缺陷的前期管理
     结合AFE公司整体运营,对于KPI以及ppm的管控都是需要的。首先内部讨论在哪些关键问题上需要用零缺陷管理,实际运营中,初期应在重大指标上如安全事故、客户投诉、客户交期达成率进行零缺陷管理,可以避免ppm掩盖重大问题。笔者结合潜在“失效模式及后果分析(FMEA)”的“风险系数RPN值”中“严重度(S)、频度(O)和不可探测度(D)等级的非算术组合”评分中,将严重度(S)的评分标准设置得很严格,目的就是不会因为“风险系数RPN”随着发生度和侦测度分数的改变而受影响,只要严重度(S)在7分以上,必须要有对策进行预防,不管发生度和侦测度分数是否很低,都可以使安全问题在公司运营管理以及过程管理中得到真正的关注。
     3. AFE公司零缺陷管理过程
     零缺陷管理作为一个活动,不能一开始就在整个车间全部实施,需要选择重要站别或线体作为试点逐步推行,以下为AFE公司零缺陷管理推行过程:
第一步:零缺陷管理思路的宣传与培训。
     在运营会议上首先对管理层进行零缺陷管理思想的宣传、讨论,切入点是高田气囊破产对AFE公司的冲击,其中有经理提出疑惑以及反思,恰到好处提出零缺陷管理思想在运营管理中的重要性,让管理层愿意改变目前的ppm管理方式。
第二步:选择优秀的自主制造小组强化培训零缺陷管理思想。
     可以由质量经理带队,选择一个站别或线体进行零缺陷管理(站别一定要选择最后一个测试或外观检查站,因为如果最后一个站别是0不良,可以推算客户端也是0不良,如果有不良发生则客户端也可能有类似问题发生),一段时间后,以客户质量水准进行前后对比,确认零缺陷管理推行的效果。
第三步:问题处理。
     在推行零缺陷管理以前,AFE公司基本上是采取围堵措施,即问题出现之后解决问题,不知道什么时候会发生问题,这也就是在零缺陷管理推行之初很矛盾的地方,工程师、主管、经理乃至运营总监一直在生产线处理问题。零缺陷管理推行一个月后,从员工、现场管理者、工程师、主管,乃至经理都认为问题还是之前的问题,只不过每次发生都更加严格地处理,但仍然是在救火。
     笔者在等红绿灯的时候突然悟出一个道理:很多行人会在绿灯还剩三四秒的时候停下来,以免红灯来了站在路中间(在运营管理中可以视作问题);为什么我们在运营管理中不能做到类似的处理方式呢?问题即将出现而没有出现的时候就被我们避免了,甚至能否在设计、生产环节就不要出现“红绿灯”,因为有“红绿灯”就有机会产生问题。
     受到启发后大家一起去到现场,从这个站别的第一个动作开始记录每一个步骤(动作分析法),关键是让大家讨论每一个动作会带来什么风险,每一个动作出现异常后会带来什么结果。比如测试针在长时间使用后会不会出问题,从而伤害到产品,如果出现问题我们应该如何管控?后来我们将测试针的使用寿命设定为30000次,到期更换,避免问题发生。这样的运营逻辑就可以预知问题,然后进行分解与管控,我们把这个流程称之为“到现场去,发现预知问题”(Go and See)。所以零缺陷管理的核心思想就是保证问题不会发生。
第四步:进行经验教训分享与水平展开。
     预防问题发生,同时对于已经发生过的问题不能再发生是运营管理中的工作重心,这就要求对待问题不能当作是单一问题,要进行经验教训分享(Lesson learnt),以后出现类似问题我们能快速预防与处理。水平展开 (Yokoten)是将有效对策应用到类似问题上,确保同一类型的问题不再发生,另外对于问题的根本原因需要从源头标准化,更改流程管控,做到万无一失。
 

三、推行零缺陷管理的成果
     以下为AFE公司推行零缺陷管理后的成果,2013年的客户投诉为8.9ppm,2014年为6.2ppm,2014年底推行零缺陷管理后,2015年客户投诉仅为1.1ppm,2016年为0.8ppm,截至2017年11月,仅为0.4ppm。从结果来看,推行零缺陷管理大大降低了客户投诉;从客户满意度调查(质量、交期、服务、价格等权重)来看, AFE公司重要客户的满意度分数是97.57%,比2013年的87.65%提升了很多,其中在质量分数上提升非常明显;从内部管理来看,安全、设备综合利用率,以及客户交期等都有显著提升。
     当然从零缺陷管理推行的过程来看,期间经营者碰到很多问题,习惯不愿意改变或者满足现状等心态尤为严重,作为运营者首先不要惧怕问题,找到切入的契机,理清思路,从预防问题着手,将问题解决在萌芽阶段,真正做到公司内部重大问题零缺陷,尤其从汽车安全件企业性质来看,零缺陷管理势在必行。■


主要参考文献
[1] Allan M. Stavely . Toward Zero Defect Programming.1998(09).
[2] 中国制造2025质量·中国品质系列:第一次把事情做对(第3版).2017(04).
[3] 巩家诚.精益之道:基于“一次做对”的零缺陷管理模式.2015(08).
作者单位 奥托立夫(中国)电子有限公司
 

   顶(76)  踩(134)   查看次数:(3838)   
 
    更多>>>
  本刊特稿
·中核建中:“三位一体”的核安全管理制度体...
·中国能源互联网产业机会与商业模式(2018-0...
·上链信息真实性是区块链落地的关键(2018-0...
·区块链热中的冷思考(2018-06)
·区块链热与企业机遇(2018-06)
·区块链技术解决全球互保业五大痛点(2018-0...
 
 
    更多>>>
  管理论坛
·曾经的“国企”如何扭亏为盈?(2018-06)
·茅台,烤着喝?(2018-06)
·警惕稻盛和夫热的两大陷阱(2018-06)
·“管理”与“领导”的理解误区(2018-06)
·解压还是扛压?(2018-06)
·“大池小鱼”系列(三) 走出“执行的迷思”...
 
 
 
    更多>>>
  管理批判
·精准营销的数据隐忧(2018-06)
·大数据的信任危机(2018-06)
·大立光的赢家陷阱(2018-06)
·为什么学不来丰田、西门子?(2018-05)
·锐澳:辉煌之后的思考(2018-05)
·转型农业项目别转进“沟”里(2018-04)
 
 
    更多>>>
  案例·实务
·“一带一路”建设中的跨文化管理(2018-06...
·供应商地区化质量管控(2018-06)
·从专利信息洞察竞争对手战略布局(2018-06...
·从“混改1.0”走向“混改2.0”——以“中电...
·“桥文化”推动产业创新(2018-05)
·平台化整合:从管理到服务(2018-05)
 
 
 
    更多>>>
  盈利模式
·盈利原理 ——透视商业的本质(2014-04)
·探索制造业服务化之路(2014-04)
·黄太吉煎饼的盈利逻辑(2014-04)
·用现金流模式检测盈利模式的“质量”(2014...
·新东方盈利模式的先天性缺陷(2014-03)
·全产业链服务商的盈利路线图(2014-03)
 
 
    更多>>>
  封面文章
·谢华生:守得初心 方得始终(2018-05)
·引领新发展 展现新作为推动中国高铁列控技...
·陈建华:做有新时代精神的企业(2018-03)
·麦子金服:80后企业家与她身后的“豪门”(...
·以新思想引领新征程开创高质量发展新时代(...
·渡危解困,淮北矿业的模式与答案(2017-12...
 
 
 
    更多>>>
  管理创新
·诺达:基于技术领先的精益管理(2018-06)
·飞亚达的多维创新体系(2018-06)
·视野无疆,民用无人机来袭(2018-04)
·“三度一测”销售管理(2018-04)
·中交三航局:以创新管理促转型升级(2018-0...
·基于战略的企业负责人分类考核体系(2018-0...
 
 
    更多>>>
  方法
·跨界创新再造平台(2018-06)
·走出困境的投资优化策略(2018-06)
·双向客服治理管理沉疴(2018-06)
·如何激发员工的“野心”(2018-06)
·企业内保工作四要点(2018-06)
·走出执行力弱困境(2018-06)
 
 
 
    更多>>>
  企业信息化
·万物智联:大数据重塑制造业(2018-06)
·基础能源企业的两化融合(2018-06)
·打造家族企业传承的数字化“操作系统”(20...
·智慧协同开启高绩效组织新时代(2018-05)
·互联网技术改善物探现场监督(2018-05)
·互联网+销售,打造智慧加油站(2018-05)
 
 
    更多>>>
  理论·前沿
·国有企业制度创新主体的合作博弈分析(2018...
·对国家特殊管理股法律规制的思考
·电力企业收入分配关系和谐度评价指标体系研...
·把员工职业潜力变成职业能力(2018-06)
·企业生态系统五重密码(2018-05)
·企业三类信息及其发布工作对比分析(2018-0...
 
 
 
 
国务院国有资产监督管理委员会 国家发展和改革委员会 中华人民共和国商务部 中企联合网 中国投资协会 中国工商协会 中国钢铁工业协会 中国国家企业网
中国电力企业联合会 中国经济网 人民网 新华网 中国网 央视国际 中青网 中国日报 中经网 《经济管理》杂志
 
加入理事会 | 市场活动 | 刊登广告 | 杂志订阅 | 联系我们 | 关于我们
投稿邮箱 :qyglzz@263.net.cn    Copyright 2011, 版权所有 www.cecm.net
京ICP备12008127

京公网安备 11010802023979号