普通客户的时效一般会慢一些，而项目客户的时效会快一些。项目客户经常使用公司快递服务，为公司创造了大部分价值。针对不同层级的客户、不同行业的客户，联邦快递提供差异化的快递服务。
文/梁锷
关键词：时效服务 时效链 联邦快递 物流网络
时效链是指从收运到客户签收等一系列运作节点的时效所连接而成的链条。每接收一件快递，从始发地到目的地所流经的主要时效节点都会有严格的时效标准，快递运送线路上的所有时效标准就构成了时效链。时效链实际是过程控制在快递业的具体运用。要实现对客户的时效承诺，就必须严格执行时效链上每个时效节点的时效标准。时效链与物流网络有着直接的联系。联邦快递的物流网络基于“轮轴及轮辐”理念构建，营业网点负责一定区域内客户的取件和派件，而转运中心辐射区域内的营业网点。
联邦快递时效链由客户收运、始发部门、一次转运、车辆运输、航空运输、二次转运、终端到达、客户签收八大环节构成。公司从客户处收取货物后，需要通过公路运输将货物从始发营业网点运送到转运中心。然后，根据业务需要，通过空运、公路运输或公铁联运等方式将货物运送到下一个转运中心，这称为二次转运；不需要二次转运的货物，直接运送到终端营业网点。转运过程根据业务需要，可能需要经过1次或多次，货物运输方式可能是空运、公路运输或公铁联运，最终到达终端营业网点。到达终端营业网点的货物迅速分拣和及时派送签收，送达客户。
联邦快递从收件到客户完成签收所经历的时间称为对客户的时效承诺。一般联邦快递可利用运输网络实现快递48小时内送达全球各地。联邦快递准时送达服务的实现源于时效的过程控制。始发营业部门在取件后，会规定严格的出港时间。从始发营业部门到转运中心的过程中，车辆会严格按照运行时效标准运输。货物在转运中心经过卸货、分拣、包装、流通加工以及装车等物流操作后，会在规定的出港时效出发。货物在空运途中会严格执行空运运行时效标准。货物到达终端营业网点后，迅速分拣派送到客户，会有签收时效。只有保证了时效链每个时效节点的时效，联邦快递对客户的时效承诺才能实现。
一、分析时效服务影响因素，制定时效服务标准
联邦快递为保证时效服务质量，深入分析时效服务影响因素，进行航空快递市场细分。
1. 运送距离
根据距离的远近，联邦快递将市场分为国内和国际两块。美国州际快递和州内异地快递按照区域的不同，分为2－16时区以及夏威夷州内快递。城际快递即日达按照距离的不同，分为0A－0D 4个时区。国际快递按照区域的不同，大体分为A－O时区。
2. 货物类型
货物类型主要包括货物的重量、体积、形状和性质等。一般而言，货物越重、体积越大、形状越不规则，时效越慢。空运货物的时效与货物体积显著相关。危险货物较普通货物，只能隔夜送达，时效从1－3个工作日不等。快递行业的货物类型主要包括邮件、包裹及重货。联邦快递规定，重货重量必须超过150磅。
3. 运输方式
联邦快递运输方式多样化，不仅包括航空运输，还包括公路运输，甚至公铁联运。联邦快递分拣中心选在美国中部的孟菲斯，符合4R原则，即靠近机场跑道、河流、公路和铁路，能确保包裹在48小时内以合理价格和服务送达客户。
4. 服务类型
联邦快递服务类型多样化，可提供国内普达和国内优先达服务，优先达服务包括即日达、次早达、次日达和隔日达等；可提供国际特早快递服务、国际优先快递服务、国际优先快递重货服务、国际经济快递服务以及国际经济快递重货服务等。除了基本的物流服务，联邦快递还提供多样化及个性化的增值服务，包括签单返还、申明价值、代收货款、包装以及冷冻运输解决方案等。
5. 送货方式
一般而言，送货上门时效比较长，而自提方式时效会快一些。除了提货方式的差异，整车送货和零担送货时效也会不同。零担送货一般采用网状行驶线路，即轮轴及轮辐模式，通过转运中心集中分拨和转运。
6. 客户类别
普通客户的时效一般会慢一些，项目客户的时效会更快一些。项目客户经常使用公司快递服务，为公司创造了大部分价值。针对不同层级的客户、不同行业的客户，联邦快递提供差异化的快递服务。
7. 配送时效
对于快递行业而言，配送一直是操作的瓶颈，严重影响着时效。联邦快递经营方式灵活且多样化，自建多种形式的终端服务网点，并利用连锁合作企业的经营网络提高配送时效。
8. 中转次数
联邦快递服务网络采用“轮轴及轮辐”模式，包裹文件都需要经过转运中心来进行集散。一般而言，货物的中转次数越多，时效越慢；中转次数越少或直接配送，时效越快。联邦快递通过完善物流网络，减少不合理的中转，提高时效服务水平。
二、联邦快递时效服务标准
依据客户需求，分类标准多样化。从区域来看，联邦快递时效服务标准分为国内和国际时效标准。从运输方式来看，空运快递服务和陆运服务的时效性会存在较大差异。从货物的重量和体积来说，邮件、包裹的时效和重货及异形货的时效会存在差异。
1. 国内时效标准
美国国内包裹快递时效服务标准非常全面。时效最快的属即日达，当天取件，当天送达。即日达快递一般限于市内或城市之间，因为联邦快递市区物流网络比较密集。联邦快递隔夜快递服务标准多样。特早达要求第2天早上8点到8：30必须送达。次早达要求第2天上午10：30送达。次日达需要15点之前送达。隔日达要求第3天送达，又分为上午10：30送达和16：30送达。经济快递需要第4天16：30之前客户签收。联邦快递时效精确到秒，没有兑现时效承诺，运费全免。美国国内重货快递提供四种时效服务。（1）特早达，第2天早上8点到8：30必须送达。（2）次日达，第2天16：30之前送达。（3）隔日达，第3天16：30之前送达。（4）三日达，取件第4天16：30之前派送签收。联邦快递陆运快递和宅急送服务在当天取件后，根据送货距离远近，需1到5个工作日送达。
中国国内包裹快递时效服务分为优先达和普达。优先达服务快捷、准时、可靠，同区域城市及珠三角、长三角、环渤海地区基本可实现次早达，大部分城市可次日达，小部分城市需隔日达。普达经济、可靠、有弹性，在当天截件时间前取件，约2－4日送达。
2. 国际时效标准
联邦快递国际包裹时效服务分为国际特早、国际优先、国际经济和国际下一航班快递服务。国际下一航班快递服务主要是国际间主要城市之间的快递取派送服务。根据时效水平，美国（包括波多黎各）城市分为A－D四个时区。A区代表纽约；B区代表迈阿密；C区包括波士顿、芝加哥、休斯敦、洛杉矶、旧金山和华盛顿；D区代表美国所有其他城市（包括波多黎各的城市）。亚洲、澳洲、欧洲、加勒比海地区、中东、非洲、拉丁美洲、加拿大的主要城市和美国各城市之间货物对流频繁，联邦快递通过国际下一航班快递服务保证服务时效，一般可实现一日达。联邦快递国际重货时效服务分为国际优先快递重货服务、国际经济快递重货服务和国际优先分送快递服务。联邦快递国际特早快递服务、国际优先快递服务、国际优先快递重货服务可以实现1、2或3个工作日内送达，国际特早快递服务必须在承诺日上午10点前准时送达。联邦快递国际经济快递服务、国际经济快递重货服务和国际优先分送快递服务不超过5个工作日内可以送达。■
主要参考文献
[1]关于FedEx. FedEx公司资料[EB/OL].[2016-04]. http://about.van.fedex.com/fedex_corporation.
[2]2012中国快递论坛. http://www.spb.gov.cn/folder108/folder2622/folder2623/.
[3]梁锷.新邦物流管理时效管理探析[J].企业活力，2012，(11).
作者单位 长沙民政职业技术学院
|
京ICP备12008127
